Проплывая над вечностью Ангелики Г. Симоси

Средоточие жизни человечества, море, лежащее между самыми древними цивилизациями трех частей света, таит в себе не меньше загадок, чем омываемая им суша. Ни по одной другой акватории мира человек не плавал так долго и так часто, как по морям, что простираются от Великой Греции в Южной Италии на западе до Малой Азии и Кипра на востоке и от берегов Фракии на севере до Египта на юге. Почти все это водное пространство, освоенное древними мореплавателями и их последователями, принадлежит Греции с ее 3.500 островов и 17.000 км. береговой линии, что составляет четверть длины берегов всего Средиземноморья. В ее водах открыто около 1000 кораблекрушений – от микенских судов времен Агамемнона и Одиссея до османских кораблей с сокровищами султанов. Даже брат-близнец «Титаника» – «Британик» покоится в греческих водах, ожидая, когда на его палубу вновь ступит нога человека. А сколько еще неоткрытых сокровищ лежит на дне Эгейского моря, иногда буквально под ногами купающихся туристов?

Греция богата своими островами, но и водное пространство между ними тоже не обделено памятниками. Есть у них и свои хранители – Служба Подводных Древностей, образованная в 1976 году, когда человек уже уверенно осваивал подводный мир, а путешествия команды Кусто захватили воображение людей. Ведь обломки древних кораблекрушений не всегда лежат прямо у берегов, и в прежние времена до них не могли добраться ни археологи, ни охотники за сокровищами и древностями, среди которых есть и такие, которые относятся к самым ранним периодам человеческой истории.
У юго-восточной оконечности Пелопоннеса, в районе излюбленного туристами селения Павлопетри, на глубине всего 3-4 метров, лежит древний город микенской эпохи. Его успел описать еще Павсаний, проезжавший здесь во II веке н. э., а спустя еще 200 лет города не стало: в результате землетрясения он ушел под воду, а налетевшее перед этим цунами разрушило до основания его цитадели. Но и сейчас, проплывая хоть даже на надувном матрасе над остовами его строений, можно различить планировку дворца, основания крепостных стен и строений вокруг.
Настоящую Атлантиду пока что не нашли, но ушедших под воду древних городов в Греции с ее сейсмической активностью все же немало. На юго-западе Пелопоннеса неподалеку от берега на небольшой глубине раскинулись на целых 10 гектаров руины процветавшего в античности города Метона, что был возле знаменитого Пилоса. Древние портовые сооружения Митилены на Лесбосе и Киллены на северо-западе Пелопоннеса тоже ушли под воду, так что там тоже можно поплавать над крепостями, улицами и домами.
Но большинство подводных сокровищ скрывается гораздо глубже. У островка Моди или Леондари, как его еще называют, всего в двух милях от Пороса на глубине 40 метров лежат останки минойского корабля, затонувшего 3200 лет назад. Это было судно около 10 метров в длину, шедшее с грузом амфор из Арголиды. Большинство сосудов было приспособлено для перевозки жидкостей, что подтверждает тот факт, что еще во времена троянской войны основу благосостояния цитаделей составляла торговля оливковым маслом и вином. Есть, впрочем, и другая версия происхождения груза. Дело в том, что сразу после троянской войны микенская дворцовая культура переживала упадок, связанный с вторжением дорийцев в континентальную Грецию. Вполне возможно, что корабль, уходя в свое последнее плавание, навсегда увозил обитателей цитадели с материка на острова. Подобное кораблекрушение того же периода обнаружено и у мыса Ириа на побережье Арголиды. Там тоже было найдено микенское судно 1200 г. до н. э. с грузом амфор, изготовленных на Кипре, что также говорит об оживленной морской торговле. Эти амфоры, кстати, выставлены в музее острова Спецес, а останки самого корабля лежат всего в 15 метрах от обрывистого скалистого берега на глубине от 12 до 27 метров. Совсем неподалеку, у островка Докос между островом Гидра и берегом Арголиды в 1975 году были обнаружены следы самого древнего в истории кораблекрушения, относящегося к началу микенской эпохи, то есть около 2000 г. до. н. э. Этот корабль перевозил амфоры, изготовленные в Лерне и Тиринфе.

Но, конечно, большинство кораблекрушений относится к классическим временам. У острова Полиэгос в кикладском архипелаге в конце V века до н. э. затонуло судно, перевозившее амфоры со Скопелоса, называвшегося тогда Пепаретом. На глубине около 40 метров сравнительно неплохо сохранился остов судна, что расширяет наши представления об античном судостроении. Подобное кораблекрушение было обнаружено в прошлом сентябре вблизи острова Самос, где прекрасно сохранилась масса амфор III в. до н. э. А у островка Скатзура вблизи Алонисоса найден самый большой греческий торговый корабль, вдвое превышающий размеры большинства прототипов. Считается, что длина античных кораблей обычно не превышала 15 м., а ширина 5, в то время как пропорции судна, затонувшего у островка Скандейра (как называлась в древности Скатзура), почти вдвое больше.

Но не стоит думать, будто добычей археологов становятся одни амфоры. Совсем недавно у оконечности полуострова Афон в Халкидике экспедиция Службы Подводных Древностей обнаружила останки флота Дария, который был разметан бурей в 492 г. до н. э. во время самого первого персидского похода на Грецию, еще до Марафонской битвы. А навели исследователей глубин на флот Дария обычные осьминоги, в необычных количествах размножившиеся в останках персидских судов – ведь эти моллюски любят гнездиться в замкнутом пространстве.
Есть одно знаменитое кораблекрушение, которое связывает античную эпоху и Новое время. Одной из первых экспедиций Службы Подводных Древностей стало исследование затонувшего брига «Ментор», принадлежавшего лорду Элгину. На этом судне перевозились 17 ящиков с украденными им скульптурами Парфенона. После того как перегруженный корабль затонул у берегов острова Кифера на южной оконечности Пелопоннеса, лорд нанял славящихся на всю Грецию ловцов губок с Калимноса, с помощью которых все ящики были извлечены на поверхность. Подводные археологи не могли поверить, что можно без дыхательных приспособлений и осветительного оборудования вытянуть с глубины 24 метров неподъемные ящики, которые надо было к тому же извлечь из трюма корабля. Уж что-нибудь да должно было остаться, рассуждали в Службе Подводных Древностей. И тем не менее, их предшественники блестяще справились в поставленной задачей. Ни один кусочек мрамора не остался лежать на дне моря. Археологам пришлось удовольствоваться судовой утварью и якорями брига.
Но скульптуры со дна моря все-таки попадаются археологам. Так, в гавани острова Кифнос Службой Подводных Древностей была обнаружена мраморная статуя мужчины в панцире. Но особенно богатым на затонувшие скульптуры оказался, как это ни странно, тот же остров Калимнос, причем произведения искусства обнаруживаются не только его искусными ныряльщиками, но и рыбаками. Во всяком случае, последние две находки попросту попались в рыбацкие сети. Речь идет о целиком сохранившейся Коре Калимнской, украшающей сейчас Национальный археологический музей в Афинах, и о найденной в прошлом году эллинистической статуе всадника, правда с отколотой головой. Кстати, статуя Коры, «выловленная» в 1995 году, была признана настолько ценной, что поймавшим ее двум рыбакам греческое государство выплатило вознаграждение в 170 млн. драхм.
Раз уж речь зашла о деньгах, возникает вопрос, а можно ли найти их в греческих морях не опосредованно, то есть в виде награды за обнаруженный артефакт, а сразу в денежном выражении? Оказывается, можно. Не так давно у берегов Родоса Службой Подводных Древностей был найден затонувший османский корабль XVIII века с кладом в 4000 золотых монет.
Все, что покоится в греческих водах, так или иначе приносит стране пользу. Так, в 1975 году Жак-Ив Кусто обнаружил на морском дне около острова Кея в Сароническом заливе брата-близнеца «Титаника» – «Британика», торпедированного в 1916 году немецкой подводной лодкой. Сейчас со Службой Подводных Древностей оговариваются съемки фильма о «Британике», за что продюсерам придется платить греческому государству по 1200 евро за каждый день съемок.

Но, увы, далеко не во всех случаях удается контролировать и охранять подводные памятники. Зачастую «черные археологи» обнаруживают их раньше официальных властей, и древности отправляются на черный же рынок. Еще чаще аквалангисты Службы Подводных Древностей, вновь возвращаясь на место открытого ими кораблекрушения, не досчитываются ценных артефактов, поскольку организовать круглосуточную охрану под водой не представляется возможным. Иногда бесценные древности гибнут и без злого умысла, когда донные тралы рыбаков и якоря кораблей превращают в прах остовы древних кораблей. Но у Службы Подводных Древностей есть действенные инструменты: ведь в ее компетенцию входит выдача разрешений на организацию погружений, профессиональную подводную съемку и право на запрет промышленного рыболовства в зонах, представляющих археологический интерес.

У затонувших в греческих морях сокровищ есть и свои хранители – Служба Подводных Древностей, образованная в 1976 году, когда человек уже уверенно осваивал подводный мир

Над остовами строений ушедшего под воду города микенской эпохи на юго-востоке Пелопоннеса можно проплыть хоть даже на надувном матрасе.
Между островом Гидра и берегом Арголиды обнаружены следы самого древнего в истории кораблекрушения, относящегося к началу микенской эпохи, то есть около 2000 г. до. н. э
У оконечности полуострова Афон в Халкидике Служба Подводных Древностей обнаружила останки флота Дария, покоящиеся там со времен первого персидского похода на Грецию

Ныряльщики с Калимноса без дыхательных приспособлений и осветительного оборудования вытяли с глубины 24 метров неподъемные ящики с мраморными скульптурами    а
Статуя Коры Калимнской, попавшая в

1995 году в рыбачьи сети, была признана настолько ценной, что рыбакам было выплачено вознаграждение в 170 млн. драхм

Не так давно у берегов Родоса Службой Подводных Древностей был найден затонувший османский корабль XVIII века с кладом в 4000 золотых монет